我公司_生產(chǎn)汽車試驗平臺,刨床工作臺,鏜床工作臺,機床工作臺,銑床工作臺,鑄鋼工作臺等。
電機試驗平板又稱試驗平臺、試驗臺,是電機、發(fā)動機、發(fā)電機、測功機、航空航天、動力機械、振動機械、內(nèi)燃機進行振動試驗的工作平臺,材質(zhì)為HT200-300或QT450-650,單件大規(guī)格4000×9000mm,試驗平板,鑄鐵試驗平板,電機試驗平板工作面精度一般不是很高,根據(jù)客戶需要來設(shè)計,盡可能降低制造成本,優(yōu)惠客戶。
汽車試驗平板的動態(tài)特性參量的簡易測定方法
在工程設(shè)計中,有時只需知道低階(如一、二階)固有頻率、振型以及阻尼系數(shù),可用簡易方法測定這些參量:
①固有 頻率測定 用敲擊或突然卸載使系統(tǒng)產(chǎn)生 自由振動 ,記錄其 衰減波 形并與儀器中的時標(biāo)信號比較,或?qū)⑿盘柊l(fā)生器產(chǎn)生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器,由示波器顯示的 利薩如圖形 求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動臺,則可對系統(tǒng)進行步進頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率,在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。
②振型測定 手持木質(zhì)或鋁質(zhì)探針接觸被測系統(tǒng)各點,由撞擊聲音(或憑手感)測定所有不振動點的位置,即節(jié)線位置。對水平放置的平板型系統(tǒng),可在平板上撒上砂粒,振動時砂粒將聚集到節(jié)線上,由節(jié)線分布情況即可大致判斷振型。
③阻尼測定 可采用衰減振動法、共振法和相位法。衰減振動法是用記錄儀記錄自由振動的衰減波形,由相鄰?fù)虻膬纱位驍?shù)次的振幅的衰減率算出阻尼值;共振法是由共振時振幅和共振區(qū)頻率帶寬算出阻尼值;相位法是由共振區(qū)相位隨頻率變化關(guān)系算出阻尼值。
為了了解產(chǎn)品的耐振壽命和性能指標(biāo)的穩(wěn)定性,錄找可能引起破壞或失效的薄弱環(huán)節(jié),對系統(tǒng)在模擬實際環(huán)境的振動、沖擊條件下進行的考核試驗。定型產(chǎn)品的試驗規(guī)范通常已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化,新產(chǎn)品要制定合適的試驗方法。試驗方法分兩大類:①標(biāo)準(zhǔn)試驗,包括耐預(yù)定頻率試驗、耐 共振試驗 、正弦掃描試驗、 寬帶隨機振動 試驗、沖擊試驗、聲振試驗和運輸試驗等;②非標(biāo)準(zhǔn)試驗,包括瞬態(tài)波形振動試驗、 窄帶隨機振動 試驗、隨機波再現(xiàn)試驗、正弦波和隨機波混合試驗等。(見 振動環(huán)境試驗 )
振動試驗數(shù)據(jù)處理和分析
試驗得到的大量原始數(shù)據(jù)_經(jīng)過各種處理,才能作為工程設(shè)計計算的依據(jù)資料。試驗的原始記錄數(shù)據(jù)是參量的時間歷程(位移、速度或加速度等量值同時間的關(guān)系),通過直觀分析可將數(shù)據(jù)分為瞬態(tài)的、周期的、隨機或非隨機持續(xù)非周期的三種,進而在時域(包括時差域,即自變量為兩信號的時間差)、頻域和幅值域三大域中進行統(tǒng)計分析、相關(guān)分析和譜分析,從而得到表征時間歷程特征的各種函數(shù)(圖1)。處理方法可分為模擬量處理法和數(shù)字量處理法。前者設(shè)備簡單,但精度較差,處理時間長;后者需將原始記錄的模擬量變換為數(shù)字量后用數(shù)字計算機處理,由于精度很高,速度_快,所以隨著各種功能_的專用數(shù)據(jù)處理機(如快速傅里葉分析儀)的出現(xiàn),數(shù)字量處理法已逐漸取代了模擬量處理法。
振動試驗設(shè)備
大致可分為激振設(shè)備、測振設(shè)備和分析設(shè)備,它們分別對應(yīng)于圖2中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三部分。圖中單線箭頭表示電信號的傳遞途徑,雙線箭頭表示機械量(力、速度、加速度等)的傳遞途徑。圖中某些設(shè)備或裝置說明如下:①激振設(shè)備:可分為激振器和振動臺兩類,目前已逐步采用帶振動控制儀的激振設(shè)備,它可按要求的波形或譜形激振。②傳感器:可分為測力、測運動和測阻抗(同時測量一點的力和運動)三種。③濾波器:可以起抗干擾,去噪聲,提取有用信號等作用。用數(shù)字計算機進行處理前_使信號經(jīng)過低通濾波器(稱為抗混濾波器)以避免信號離散化成數(shù)字量后可能出現(xiàn)的迭混現(xiàn)象。